Malauradament, tota la teoria que sustenta aquest projecte, no sempre es pot portar a la pràctica i, és per aquesta raó, que per motius d’índole molt diversa, algunes línies de la NXB, adopten itineraris poc lògics amb els criteris de partida. El cas del trenat de la H16 i H14 és un d’ells. Es va implantar en fases anteriors. El motiu del trenat, té a veure amb el diferent nivell de servei que tenen aquestes línies en la meitat Besòs i meitat Llobregat, de tal manera que la càrrega de passatge és més alta a la banda del litoral del Poblenou i de la Gran Via, mentre que a la banda central del Poblenou i la part baixa del Paral•lel tenen una demanda baixa. Fent el creuament d’aquestes dues línies, H14 i H16, permet posar busos articulats a la línia amb més passatge i busos estàndard a la línia ma menys passatge.