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  • 26/02/2020 20:31
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Máximo 2 carriles por calle en zona Norte sagrada familia
    - Descripción breve: Reducir el número de carriles de circulación de vehículos en la zona norte del barrio sagrada familia - Descripción ampliada: Las calles Roselló, Industria, Pare Claret, Lepant i Padilla aportan la mayor parte del tráfico a esta parte del barrio. Se trataría de reducir un carril en cada una de estas calles (tienen 3 cada una) que se podría utilizar para ampliar las paradas de autobús, crear paradas de taxi (es incomprensible que El Barrio no tenga una o dos paradas de taxi), ensanchar las aceras en puntos estratégicos (pasos de peatones), incorporación de carriles bici y crear zonas de estacionamiento para coches, motos y bicicletas. También para ceder espacio a las terrazas o generar pequeñas zonas verdes. - Barrio: Sagrada Familia - Coste aproximado orientativo: 400.000€ - ¿Cómo el proyecto incorpora la perspectiva de género? Igualdad - ¿Cuál es el impacto esperado del proyecto? Reducción de la contaminación atmosférica y acústica en un barrio con un elevado tránsito de personas, densamente poblado y en un entorno castigado por el alto volumen de tráfico de vehículos privados, públicos y de servicios turísticos. Crear un barrio agradable en una zona que está entre 2 patrimonios de la humanidad y no está a la altura de la calidad que se espera del primer punto turístico de la ciudad, empezando a impulsar un plan de transformación para crear un barrio atractivo por él mismo y no sólo por los monumentos. - ¿Qué agentes serán necesarios implicar en el planteamiento y ejecución del proyecto? Movilidad y urbanismo
  • 26/02/2020 00:12
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Máximo 2 carriles por calle en zona Norte sagrada familia
    - Descripción breve: Reducir el número de carriles de circulación de vehículos en la zona norte del barrio sagrada familia - Descripción ampliada: Las calles Roselló, Industria, Pare Claret, Lepant i Padilla aportan la mayor parte del tráfico a esta parte del barrio. Se trataría de reducir un carril en cada una de estas calles (tienen 3 cada una) que se podría utilizar para ampliar las paradas de autobús, crear paradas de taxi (es incomprensible que El Barrio no tenga una o dos paradas de taxi), ensanchar las aceras en puntos estratégicos (pasos de peatones), incorporación de carriles bici y crear zonas de estacionamiento para coches, motos y bicicletas. También para ceder espacio a las terrazas o generar pequeñas zonas verdes. - Barrio: Sagrada Familia - Coste aproximado orientativo: 400.000€ - ¿Cómo el proyecto incorpora la perspectiva de género? Igualdad - ¿Cuál es el impacto esperado del proyecto? Reducción de la contaminación atmosférica y acústica en un barrio con un elevado tránsito de personas, densamente poblado y en un entorno castigado por el alto volumen de tráfico de vehículos privados, públicos y de servicios turísticos. Crear un barrio agradable en una zona que está entre 2 patrimonios de la humanidad y no está a la altura de la calidad que se espera del primer punto turístico de la ciudad, empezando a impulsar un plan de transformación para crear un barrio atractivo por él mismo y no sólo por los monumentos. - ¿Qué agentes serán necesarios implicar en el planteamiento y ejecución del proyecto? Movilidad y urbanismo
  • 26/02/2020 00:10
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Máximo 2 carriles por calle en zona Norte sagrada familia
    - Descripción breve: Reducir el número de carriles de circulación de vehículos en la zona norte del barrio sagrada familia - Descripción ampliada: Las calles Roselló, Industria, Pare Claret, Lepant i Padilla aportan la mayor parte del tráfico a esta parte del barrio. Se trataría de reducir un carril en cada una de estas calles (tienen 3 cada una) que se podría utilizar para ampliar las paradas de autobús, crear paradas de taxi (es incomprensible que El Barrio no tenga una o dos paradas de taxi), ensanchar las aceras en puntos estratégicos (pasos de peatones), incorporación de carriles bici y crear zonas de estacionamiento para coches, motos y bicicletas. También para ceder espacio a las terrazas o generar pequeñas zonas verdes. - Barrio: Sagrada Familia - Coste aproximado orientativo: 400.000€ - ¿Cómo el proyecto incorpora la perspectiva de género? Igualdad - ¿Cuál es el impacto esperado del proyecto? Reducción de la contaminación atmosférica y acústica en un barrio con un elevado tránsito de personas, densamente poblado y en un entorno castigado por el alto volumen de tráfico de vehículos privados, públicos y de servicios turísticos. Crear un barrio agradable en una zona que está entre 2 patrimonios de la humanidad y no está a la altura de la calidad que se espera del primer punto turístico de la ciudad, empezando a impulsar un plan de transformación para crear un barrio atractivo por él mismo y no sólo por los monumentos. - ¿Qué agentes serán necesarios implicar en el planteamiento y ejecución del proyecto? Movilidad y urbanismo
  • 21/02/2020 21:31
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Ampliación de los pasos de peatones en la Av. de Gaudí
    - Descripción breve: Pasos de peatones que ocupen todo el cruce (tramo central y pasos de peatones actuales) en todos los tramos de la rambla de la av. de Gaudí. - Descripción ampliada: Cuando recorres la Av. Gaudí, entre cada tramo debes cruzar dos calles para seguir caminado por la rambla. Se trataría de ampliar y extender el paso de peatones en todo el cruce, permitiendo El Paso libre de peatones en todo el cruce y en cualquier dirección. La secuencia de semáforos sería de 30’ para la calle horizontal, 30’ para la calle vertical y 60’ para los peatones. - Barrio: Sagrada Familia. - Coste aproximado orientativo: 250.000€ - ¿Cómo el proyecto incorpora la perspectiva de género? Igualdad. - ¿Cuál es el impacto esperado del proyecto? Se amplía la zona de paso para cruzar las calles, se reduce aglomeración turística, se acortan trayectos a pie y en bicicleta. También se pacífica el tráfico ya que bajará el volumen de tráfico en todo el barrio de la Sagarada Familia. - ¿Qué agente serán necesarios implicar en el planteamiento y ejecución del proyecto? Movilidad y urbanismo.
  • 21/02/2020 21:18
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Radares calles de montaña-mar en sagrada familia
    - Descripción breve: Limitación de velocidad mediante radares en las calles de bajada del barrio de la sagrada familia - Descripción ampliada: Las calles con tráfico de montaña a mar en El Barrio de la sagrada familia son todas con pendiente y esto hace que se alcance grandes velocidades al recorrerlas con vehículos motorizados. Esto hace que estas calles sean inseguras y ruidosas. Colocando radares en las calles Sardenya, Lepant, Castillejos, 2 de maig y Cartagena, la velocidad se reduciría y estas calles serían más amables para vecinos y turistas. - Barrio: Sagrada Familia - Coste aproximado orientativo: 150.000€ - ¿Cómo el proyecto incorpora la perspectiva de género? Igualdad. - ¿Cuál es el impacto esperado del proyecto? Aumento de la seguridad y pacificación del barrio mediante reducción de velocidad. Bienestar de vecinos y visitantes del barrio. - ¿Qué agente serán necesarios implicar en el planteamiento y ejecución del proyecto? Movilidad y urbanismo.
  • 21/02/2020 01:02
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Evitar giro a Carrer Lepant desde la Ronda Baix Guinardó dirección Besós
    DESCRIPCIÓN BREVE: Mejora de acceso a la estación de Alfons X y pacificación de paso de peatones del carrer Lepant en el cruce con Ronda del Baix Guinardó. DESCRIPCIÓN AMPLIADA: Los coches que vienen de Ronda Guinardó giran en Ámbar hacia Lepant. Ese paso de peatones es bastante concurrido debido a la alta densidad de población y a que justo ahí se encuentra una salida de la estación de metro de Alfons X. En el mismo cruce compiten por el espacio, los peatones y los vehículos que viene del túnel de la Rovira y Ronda Guinardo. Además, la parada de metro se encuentra encajada en la acera con espacio reducido alrededor. La propuesta sería prohibir el giro de vehículos hacia Lepant mediante señalización llamativa en el paso de peatones y retirando el semáforo de giro en Ámbar. Incluso, modificando el actual trazado de giro y aumentando la acera para que el ángulo no permita el giro de vehículos hacia Lepant. Suprimir también el estacionamiento en el lado donde se encuentra la estación para dar ese espacio a la acera y de esta forma dar mayor amplitud y comodidad a la salida de la estación, acortando de paso la distancia entre ambos lados de acera de la calle Lepant. BARRIO: Baix Guinardó COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO: 125.000€ ¿CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO? Desde la igualdad. ¿CÚAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Seguridad para peatones, dignificando el cruce y dando tranquilidad al barrio. Mejor movilidad a la salida de la estación de Alfons X que se encuentra ubicado justo en ese cruce. La acera es estrecha y la movilidad se realiza en un entorno con un gran volumen de tráfico. ¿QUÉ AGENTES SERÁN NECESARIOS IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO? Urbanismo y Movilidad.
  • 21/02/2020 00:56
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Evitar giro a Carrer Lepant desde la Ronda Baix Guinardó dirección Besós
    DESCRIPCIÓN BREVE: Mejora de acceso a la estación de Alfons X y pacificación de paso de peatones del carrer Lepant en el cruce con Ronda del Baix Guinardó. DESCRIPCIÓN AMPLIADA: Los coches que vienen de Ronda Guinardó giran en Ámbar hacia Lepant. Ese paso de peatones es bastante concurrido debido a la alta densidad de población y a que justo ahí se encuentra una salida de la estación de metro de Alfons X. En el mismo cruce compiten por el espacio, los peatones y los vehículos que viene del túnel de la Rovira y Ronda Guinardo. Además, la parada de metro se encuentra encajada en la acera con espacio reducido alrededor. La propuesta sería prohibir el giro de vehículos hacia Lepant mediante señalización llamativa en el paso de peatones y retirando el semáforo de giro en Ámbar. Incluso, modificando el actual trazado de giro y aumentando la acera para que el ángulo no permita el giro de vehículos hacia Lepant. Suprimir también el estacionamiento en el lado donde se encuentra la estación para dar ese espacio a la acera y de esta forma dar mayor amplitud y comodidad a la salida de la estación, acortando de paso la distancia entre ambos lados de acera de la calle Lepant. BARRIO: Baix Guinardó COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO: 125.000€ ¿CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO? Desde la igualdad. ¿CÚAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Seguridad para peatones, dignificando el cruce y dando tranquilidad al barrio. Mejor movilidad a la salida de la estación de Alfons X que se encuentra ubicado justo en ese cruce. La acera es estrecha y la movilidad se realiza en un entorno con un gran volumen de tráfico. ¿QUÉ AGENTES SERÁN NECESARIOS IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO? Urbanismo y Movilidad.
  • 21/02/2020 00:21
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Evitar giro a Carrer Lepant desde la Ronda Baix Guinardó dirección Besós
    DESCRIPCIÓN BREVE: Mejora de acceso a la estación de Alfons X y pacificación de paso de peatones del carrer Lepant en el cruce con Ronda del Baix Guinardó. DESCRIPCIÓN AMPLIADA: Los coches que vienen de Ronda Guinardó giran en Ámbar hacia Lepant. Ese paso de peatones es bastante concurrido debido a la alta densidad de población y a que justo ahí se encuentra una salida de la estación de metro de Alfons X. En el mismo cruce compiten por el espacio, los peatones y los vehículos que viene del túnel de la Rovira y Ronda Guinardo. Además, la parada de metro se encuentra encajada en la acera con espacio reducido alrededor. La propuesta sería prohibir el giro de vehículos hacia Lepant mediante señalización llamativa en el paso de peatones y retirando el semáforo de giro en Ámbar. Incluso, modificando el actual trazado de giro y aumentando la acera para que el ángulo no permita el giro de vehículos hacia Lepant. Suprimir también el estacionamiento en el lado donde se encuentra la estación para dar ese espacio a la acera y de esta forma dar mayor amplitud y comodidad a la salida de la estación, acortando de paso la distancia entre ambos lados de acera de la calle Lepant. BARRIO: Baix Guinardó COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO: 125.000€ ¿CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO? Desde la igualdad. ¿CÚAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Seguridad para peatones, dignificando el cruce y dando tranquilidad al barrio. Mejor movilidad a la salida de la estación de Alfons X que se encuentra ubicado justo en ese cruce. La acera es estrecha y la movilidad se realiza en un entorno con un gran volumen de tráfico. ¿QUÉ AGENTES SERÁN NECESARIOS IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO? Urbanismo y Movilidad.
  • 16/02/2020 00:56
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Evitar giro a Carrer Lepant desde la Ronda Baix Guinardó dirección Besós
    DESCRIPCIÓN BREVE: Mejora de acceso a la estación de Alfons X y pacificación de paso de peatones del carrer Lepant en el cruce con Ronda del Baix Guinardó. DESCRIPCIÓN AMPLIADA: Los coches que vienen de Ronda Guinardó giran en Ámbar hacia Lepant. Ese paso de peatones es bastante concurrido debido a la alta densidad de población y a que justo ahí se encuentra una salida de la estación de metro de Alfons X. En el mismo cruce compiten por el espacio, los peatones y los vehículos que viene del túnel de la Rovira y Ronda Guinardo. Además, la parada de metro se encuentra encajada en la acera con espacio reducido alrededor. La propuesta sería prohibir el giro de vehículos hacia Lepant mediante señalización llamativa en el paso de peatones y retirando el semáforo de giro en Ámbar. Incluso, modificando el actual trazado de giro y aumentando la acera para que el ángulo no permita el giro de vehículos hacia Lepant. Suprimir también el estacionamiento en el lado donde se encuentra la estación para dar ese espacio a la acera y de esta forma dar mayor amplitud y comodidad a la salida de la estación, acortando de paso la distancia entre ambos lados de acera de la calle Lepant. BARRIO: Baix Guinardó COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO: 125.000€ ¿CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO? Desde la igualdad. ¿CÚAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Seguridad para peatones, dignificando el cruce y dando tranquilidad al barrio. Mejor movilidad a la salida de la estación de Alfons X que se encuentra ubicado justo en ese cruce. La acera es estrecha y la movilidad se realiza en un entorno con un gran volumen de tráfico. ¿QUÉ AGENTES SERÁN NECESARIOS IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO? Urbanismo y Movilidad.
  • 16/02/2020 00:49
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Evitar giro a Carrer Lepant desde la Ronda Baix Guinardó dirección Besós
    DESCRIPCIÓN BREVE: Mejora de acceso a la estación de Alfons X y pacificación de paso de peatones del carrer Lepant en el cruce con Ronda del Baix Guinardó. DESCRIPCIÓN AMPLIADA: Los coches que vienen de Ronda Guinardó giran en Ámbar hacia Lepant. Ese paso de peatones es bastante concurrido debido a la alta densidad de población y a que justo ahí se encuentra una salida de la estación de metro de Alfons X. En el mismo cruce compiten por el espacio, los peatones y los vehículos que viene del túnel de la Rovira y Ronda Guinardo. Además, la parada de metro se encuentra encajada en la acera con espacio reducido alrededor. La propuesta sería prohibir el giro de vehículos hacia Lepant mediante señalización llamativa en el paso de peatones y retirando el semáforo de giro en Ámbar. Incluso, modificando el actual trazado de giro y aumentando la acera para que el ángulo no permita el giro de vehículos hacia Lepant. Suprimir también el estacionamiento en el lado donde se encuentra la estación para dar ese espacio a la acera y de esta forma dar mayor amplitud y comodidad a la salida de la estación, acortando de paso la distancia entre ambos lados de acera de la calle Lepant. BARRIO: Baix Guinardó COSTE APROXIMADO ORIENTATIVO: 125.000€ ¿CÓMO EL PROYECTO INCORPORA LA PERSPECTIVA DE GÉNERO? Desde la igualdad. ¿CÚAL ES EL IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO? Seguridad para peatones, dignificando el cruce y dando tranquilidad al barrio. Mejor movilidad a la salida de la estación de Alfons X que se encuentra ubicado justo en ese cruce. La acera es estrecha y la movilidad se realiza en un entorno con un gran volumen de tráfico. ¿QUÉ AGENTES SERÁN NECESARIOS IMPLICAR EN EL PLANTEAMIENTO Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO? Urbanismo y Movilidad.
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