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Cambios en "Crear centros de distribución en los barrios"

Descripción (Català)

  • -

    Descripció:
    Instal·lar centres publicoprivats de distribució de mercaderies als barris. Utilitzar aquests espais per centralitzar el repartiment de paqueteria d’última milla, i facilitar que la ciutadania reculli els enviaments en aquests centres.

    Justificació:
    Aquesta mesura contribueix a reduir i optimitzar els desplaçaments en transport privat, en especial el transport de mercaderies d’última milla.

    Accions:

    • Cedir edificis públics per a la creació de centres de distribució.

    • Garantir una bona accessibilitat als centres per a tota la ciutadania. Que tot veí o veïna tingui un centre a menys d'1,5 km de distància.

    • Reduir les despeses d'enviament per a les persones que facin ús del servei.

    • Sensibilitzar la població sobre l’impacte ambiental del transport de les compres en línia.

    • Utilitzar botigues de proximitat com a punts de la xarxa sostenible de distribució per garantir el servei al conjunt de barris de la ciutat.

    Competència municipal:

    Impacte: Mitjà

    Dificultat: Mitjana

    Prioritat: Mitjana

    Termini: Mitjà

    Actors implicats: Direcció de Serveis de Mobilitat, empreses de distribució potencials usuàries dels centres de distribució

    Consideracions per part de l'Ajuntament: La part de cedir edificis públics per a la creació de centres de distribució pot ser complicada per la possible manca d’espais públics per poder destinar a aquesta finalitat. I, per tant, no s’accepta l’acció concreta de “Garantir una bona accessibilitat als centres per a tota la ciutadania. Que tot veí o veïna tingui un centre a menys d’1,5 km de distància” si hagués de ser només a partir d’edificis públics, perquè, en aquest cas, no seria viable.

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    • Descripció:
      Instal·lar centres publicoprivats de distribució de mercaderies als barris. Utilitzar aquests espais per centralitzar el repartiment de paqueteria d’última milla, i facilitar que la ciutadania reculli els enviaments en aquests centres.

    • Justificació:
      Aquesta mesura contribueix a reduir i optimitzar els desplaçaments en transport privat, en especial el transport de mercaderies d’última milla.

    • Accions:

      • Cedir edificis públics per a la creació de centres de distribució.

      • Garantir una bona accessibilitat als centres per a tota la ciutadania. Que tot veí o veïna tingui un centre a menys d'1,5 km de distància.

      • Reduir les despeses d'enviament per a les persones que facin ús del servei.

      • Sensibilitzar la població sobre l’impacte ambiental del transport de les compres en línia.

      • Utilitzar botigues de proximitat com a punts de la xarxa sostenible de distribució per garantir el servei al conjunt de barris de la ciutat.

    • Competència municipal:

    • Impacte: Mitjà

    • Dificultat: Mitjana

    • Prioritat: Mitjana

    • Termini: Mitjà

    • Actors implicats: Direcció de Serveis de Mobilitat, empreses de distribució potencials usuàries dels centres de distribució

    • Consideracions per part de l'Ajuntament: La part de cedir edificis públics per a la creació de centres de distribució pot ser complicada per la possible manca d’espais públics per poder destinar a aquesta finalitat. I, per tant, no s’accepta l’acció concreta de “Garantir una bona accessibilitat als centres per a tota la ciutadania. Que tot veí o veïna tingui un centre a menys d’1,5 km de distància” si hagués de ser només a partir d’edificis públics, perquè, en aquest cas, no seria viable.

Descripción (Castellano)

  • -

    Descripción:
    Instalar centros público-privados de distribución de mercancías en los barrios. Utilizar estos espacios para centralizar el reparto de paquetería de última milla, y facilitar que la ciudadanía recoja los envíos en estos centros.

    Justificación:
    Esta medida contribuye a reducir y optimizar los desplazamientos en transporte privado, en especial el transporte de mercancías de última milla.

    Acciones:

    • Ceder edificios públicos para la creación de centros de distribución.

    • Garantizar una buena accesibilidad a los centros para toda la ciudadanía. Que todo vecino o vecina tenga un centro a menos de 1,5 km de distancia.

    • Reducir los gastos de envío para las personas que hagan uso del servicio.

    • Sensibilizar a la población sobre el impacto ambiental del transporte de las compras en línea.

    • Utilizar tiendas de proximidad como puntos de la red sostenible de distribución para garantizar el servicio al conjunto de barrios de la ciudad.

    Competencia municipal:

    Impacto: Medio

    Dificultad: Media

    Prioridad: Media

    Plazo: Medio

    Actores implicados: Dirección de Servicios de Movilidad, empresas de distribución potenciales usuarias de los centros de distribución

    Consideraciones por parte del Ayuntamiento: La parte de ceder edificios públicos para la creación de centros de distribución puede ser complicada por la posible falta de espacios públicos para poder destinar a esta finalidad. Y por lo tanto, no se acepta la acción concreta “Garantizar una buena accesibilidad a los centros para toda la ciudadanía. Que todo vecino o vecina tenga un centro a menos de 1,5 km de distancia” si tuviera que ser únicamente a partir de edificios públicos porque en este caso no sería viable.

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    • Descripción:
      Instalar centros público-privados de distribución de mercancías en los barrios. Utilizar estos espacios para centralizar el reparto de paquetería de última milla, y facilitar que la ciudadanía recoja los envíos en estos centros.

    • Justificación:
      Esta medida contribuye a reducir y optimizar los desplazamientos en transporte privado, en especial el transporte de mercancías de última milla.

    • Acciones:

      • Ceder edificios públicos para la creación de centros de distribución.

      • Garantizar una buena accesibilidad a los centros para toda la ciudadanía. Que todo vecino o vecina tenga un centro a menos de 1,5 km de distancia.

      • Reducir los gastos de envío para las personas que hagan uso del servicio.

      • Sensibilizar a la población sobre el impacto ambiental del transporte de las compras en línea.

      • Utilizar tiendas de proximidad como puntos de la red sostenible de distribución para garantizar el servicio al conjunto de barrios de la ciudad.

    • Competencia municipal:

    • Impacto: Medio

    • Dificultad: Media

    • Prioridad: Media

    • Plazo: Medio

    • Actores implicados: Dirección de Servicios de Movilidad, empresas de distribución potenciales usuarias de los centros de distribución

    • Consideraciones por parte del Ayuntamiento: La parte de ceder edificios públicos para la creación de centros de distribución puede ser complicada por la posible falta de espacios públicos para poder destinar a esta finalidad. Y por lo tanto, no se acepta la acción concreta “Garantizar una buena accesibilidad a los centros para toda la ciudadanía. Que todo vecino o vecina tenga un centro a menos de 1,5 km de distancia” si tuviera que ser únicamente a partir de edificios públicos porque en este caso no sería viable.

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