Aquest lloc web fa servir cookies pròpies i de tercers per millorar l’experiència de navegació, i oferir continguts i serveis d’interès. En continuar la navegació entenem que acceptes la nostra política de cookies. Per a més informació consulta aquí.
decidim.barcelona
decidim.barcelona
albertgs12
@albertgs12
Seguidores

0
Seguint

25
Insígnies
  • 03/05/2020 16:49
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Ampliació de voreres Rda St Pere Urquinaona - Catalunya
    - Descripció breu: Ampliació de les voreres de la ronda de Sant pere entre les places Urquinaona i Catalunya- Descripció ampliada: Ampliació necessària de les voreres del tram més concorregut per vianants de la ronda de Sant Pere. A la banda muntanya existeixen diverses parades de bus amb marquesina cosa que disminueixen l'amplada de la vorera substancialment i fan que molts cops un s'hagi d'esperar per poder passar. Si ja era necessària l'ampliació abans de l'emergència sanitària ara resulta crucial. També possibilitaria mantenir la distància de seguretat a les terrasses que hi ha actualment. Actualment la secció d'aquest tram disposa de zona DUM i parada de taxis en semibateria al marge esquerra, 4 carrils de circulació i 2 bus. Proposo reduir els 6 actuals carrils a 4. No hi ha molt trànsit així que no empitjoraria el flux de circulació.- Barri: la Dreta de l'Eixample- Cost aproximat orientatiu: 209.952 €(Càlcul: 162 m lineals * 2 m d'ampliació de vorera= 324 m^2. Comptant les dues bandes, superfície total: 324*2=648 m^2. Utilitzant el cost orientatiu de 324 €/m^2. 324*648=209.952 €)- Quin és l'impacte esperat del projecte? Millora del trànsit peatonal de les voreres sobretot a la banda muntanya on a l'haver-hi parades de bus l'ample de vorera és insuficient pel flux de peatons que hi transiten. Possibilita la distància social necessària actualment.- Quins agents caldrà implicar en el plantejament i execució del projecte? Associació de veïns de la Dreta de l'Eixample.
  • 28/04/2020 00:16
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Implantació de punts de recàrrega ràpida de vehicles elèctrics
    - Descripció breu: Implantació de punts de recàrrega ràpida de vehicles elèctrics a la Dreta de l'Eixample - Descripció ampliada: Instal·lar punts de recàrrega ràpida (P >=50 kW) per vehicles elèctrics a algun xamfrà de l'Eixample. Per què en un xamfrà? Perquè es possibilita l'aparcament en bateria cosa que facilita la conenxió del cable que incorpora el carregador al vehicle. Per què a la Dreta de l'Eixample? Perquè actualment no existeix cap punt de recàrrega ràpida al barri, excepte l'exclusiu per taxis a Pg de Gràcia - Casp (veure plànol adjunt Electromaps). Al global de l'Eixample, amb l'alta densitat de població que té només existeixen 3 punts ràpids (Diagonal, Mallorca- Comte Borrell i Sagrada Família). Aquests punts han de ser per ús universal i també aniria bé instal·lar-ne per vehciles de transport de mercaderies en àrees DUM ja senyalitzades. - Barri: Dreta de l'Eixample - Cost aproximat orientatiu: Per 4 punts de recàrrega 140.000 € (35.000 €/punt aprox). - Quin és l'impacte esperat del projecte? Incentiu del vehicle elèctric. Millora de la qualitat de l'aire a la ciutat. Millora de la qualitat de vida ja que els vehicles elèctrics només se senten per la rodadura i no pel motor, comparat amb els de combustió interna. - Quins agents caldrà implicar en el plantejament i execució del projecte? Mobilitat, energia i urbanisme. Associació d'Usuaris de Vehicle Eèctric (AUVE) Delegació de Catalunya.
  • 27/04/2020 23:56
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Implantació de punts de recàrrega ràpida de vehicles elèctrics
    - Descripció breu: Implantació de punts de recàrrega ràpida de vehicles elèctrics a la Dreta de l'Eixample - Descripció ampliada: Instal·lar punts de recàrrega ràpida (P >=50 kW) per vehicles elèctrics a algun xamfrà de l'Eixample. Per què en un xamfrà? Perquè es possibilita l'aparcament en bateria cosa que facilita la conenxió del cable que incorpora el carregador al vehicle. Per què a la Dreta de l'Eixample? Perquè actualment no existeix cap punt de recàrrega ràpida al barri, excepte l'exclusiu per taxis a Pg de Gràcia - Casp (veure plànol adjunt Electromaps). Al global de l'Eixample, amb l'alta densitat de població que té només existeixen 3 punts ràpids (Diagonal, Mallorca- Comte Borrell i Sagrada Família). Aquests punts han de ser per ús universal i també aniria bé instal·lar-ne per vehciles de transport de mercaderies en àrees DUM ja senyalitzades. - Barri: Dreta de l'Eixample - Cost aproximat orientatiu: Per 4 punts de recàrrega 140.000 € (35.000 €/punt aprox). - Quin és l'impacte esperat del projecte? Incentiu del vehicle elèctric. Millora de la qualitat de l'aire a la ciutat. Millora de la qualitat de vida ja que els vehicles elèctrics només se senten per la rodadura i no pel motor, comparat amb els de combustió interna. - Quins agents caldrà implicar en el plantejament i execució del projecte? Mobilitat, energia i urbanisme. Associació d'Usuaris de Vehicle Eèctric (AUVE) Delegació de Catalunya.
  • 11/03/2020 13:01
  • Nova proposta a Pressupostos participatius de Barcelona
    Prolongació del carril bici de Rda St Pere fins a Pl Universitat
    - Descripció breu: prolongació del carril bici de la Rda de St Pere que actualment acaba al carrer Girona fins la Plaça Universitat - Descripció ampliada: A la Plaça Catalunya i a la d'Urquinaona no hi arriba CAP carril bici actualment tot i que són llocs amb un desplaçament de persones considerables i que a més disposen d'estacions de Bicing. El carril bici que actualment s'acaba al carrer de Girona s'hauria d'allargar almenys fins Plaça Catalunya. El trànsit viari no es veuria afectat ja que excepte a la plaça Urquinaona, als altres indrets de la Rda St Pere sobren carrils de circulació i no cal fer cap estudi de mobilitat per veure que es pot prescindir d'un. Es molt trist que als carrers del centre de la ciutat on predomina el vianant tingui més presència d'espai el vehicle privat que vianants o bicicletes. - Barri: Dreta de l'Eixample - Quin és l'impacte esperat del projecte? La millora de la seguretat dels ciclistes que es desplaçen al o pel centre de la ciutat i la pacificació dels carrers per on passaria.
Aquest projecte està cofinançat pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional de la Unió Europea.
FEDER
decidim.barcelona
Creative Commons License Web creada amb programari lliure.

Si us plau, inicia sessió

Has oblidat la teva contrasenya?

O